Com 86% da base pró-paralisação, sindicato sul-coreano cobra garantias antes da chegada do Atlas, robô com IA da Boston Dynamics

Fonte: Revista Fórum

Aautomação industrial sempre fez parte das linhas de montagem, mas a introdução da inteligência artificial dentro de corpos mecânicos inaugurou uma nova era de conflitos trabalhistas. A Hyundai Motor entrou nesta terça-feira (30) em uma fase de intensa mobilização na Coreia do Sul, após o sindicato da montadora aprovar uma autorização de greve para pressionar por garantias contra a adoção de robôs humanoides.

A disputa envolve cerca de 40 mil metalúrgicos e tem como alvo o Atlas, robô humanoide desenvolvido pela Boston Dynamics, empresa americana controlada pelo Hyundai Motor Group. Em votação realizada em 24 de junho, 92% dos votantes apoiaram a medida, o que representa 86,6% de toda a base de sindicalizados dando sinal verde para a pressão máxima.

Greve preventiva e garantias de emprego

Embora as máquinas pareçam cenário de ficção científica, o conflito trabalhista é atual. A greve ainda não foi deflagrada na prática, mas a categoria já obteve o direito legal de cruzar os braços após o órgão de mediação trabalhista da Coreia do Sul encerrar o processo de negociação sem acordo, evidenciando a distância entre as propostas da empresa e as demandas operárias.

Nesta terça-feira, o sindicato instalou um comitê de greve em frente à fábrica de Ulsan, a principal base industrial da Hyundai. As negociações devem ser retomadas em 2 de julho, mas o aviso está dado: se não houver avanço, as horas extras e o trabalho aos sábados serão suspensos a partir do dia 6.

Diferente das tradicionais campanhas salariais, o ponto nevrálgico da negociação é a segurança para o futuro. Os trabalhadores exigem um compromisso formal de que a introdução de inteligência artificial, automação avançada e robôs humanoides não resultará em demissões, redução de jornada com perda salarial ou precarização das condições de trabalho.

O robô Atlas no centro da disputa

Segundo o Hyundai Motor Group, o Atlas foi projetado para aplicações industriais como sequenciamento de materiais, montagem e operação de máquinas.

O Hyundai Motor Group afirma que o Atlas, desenhado como parte de uma estratégia de “robótica com IA”, tem foco em aplicações industriais. Projetado para sequenciamento de materiais, montagem e operação de maquinário, o robô possui 56 graus de liberdade, mãos com sensores táteis e capacidade de erguer até 50 kg.

A implantação do humanoide deve começar em 2028 na nova Metaplant America, em Savannah, na Geórgia (EUA), expandindo-se para tarefas de montagem mais complexas até 2030. No entanto, para o sindicato, a promessa da empresa de “reduzir tarefas pesadas e perigosas” pode abrir caminho para a substituição direta de trabalhadores e consequente perda salarial.

A categoria sustenta o alerta de que nenhum robô dotado de tecnologia avançada deve ser inserido na linha de produção sem negociação prévia e um acordo coletivo formal.

Finanças, bônus e a fatia do trabalhador

A ofensiva tecnológica da Hyundai ocorre em meio a um cenário financeiro de contrastes. No primeiro trimestre de 2026, a montadora registrou receita recorde de 45,94 trilhões de wons (alta de 3,4%), mas o lucro operacional amargou queda de 30,8% (2,51 trilhões de wons), fortemente impactado por tarifas dos Estados Unidos.

Neste contexto, a pauta sindical reivindica proteção tecnológica e compensação financeira. Os operários pedem aumento no salário-base mensal, extensão da idade de aposentadoria para 65 anos e um bônus equivalente a 30% do lucro líquido do ano passado. Além disso, defendem a criação de um sistema de salário mensal fixo, para garantir a renda caso o uso de robôs altere a organização do trabalho nas fábricas.

Um precedente para a classe trabalhadora global

O embate na Hyundai pode se tornar um marco para a indústria automotiva global. Se os robôs tradicionais ficavam restritos a processos isolados, os humanoides com IA, impulsionados agora por uma parceria entre a Boston Dynamics e o Google DeepMind, são desenhados para aprender novas tarefas e operar em espaços construídos para humanos.

Como a Revista Fórum já demonstrou recentemente, a corrida para colocar robôs com IA em atividades industriais pesadas, de montadoras a estaleiros, saiu dos laboratórios para o mercado.

A mobilização dos metalúrgicos sul-coreanos mostra que o avanço do Atlas transformou o que era apenas um debate sobre eficiência tecnológica em uma disputa real sobre quem controla a entrada da inteligência artificial no chão de fábrica.